漫车丨原来《七龙珠》有这么多经典老车丰富程度堪比《头文字D》

漫车丨原来《七龙珠》有这么多经典老车丰富程度堪比《头文字D》

大家好，今天我来和大家聊一聊关于漫车丨原来《七龙珠》有这么多经典老车丰富程度堪比《头文字D》的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

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漫车丨原来《七龙珠》有这么多经典老车丰富程度堪比《头文字D》

2.全国首改GR9飞度在这里

全国首改GR9飞度在这里

近日，据外媒报道美国将为 代本田NSX（在美国是Acura?NSX）车主开启官方维修翻新服务。Acura?NSX团队的高级经理John?Watts表示：“在美国售出的 代Acura?NSX不到9,000辆，目前大多数仍处于良好的运行状态，我们正在认真考虑为美国Acura?NSX车主的恢复计划。”

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(Acura?NSX，图片来源：motor?1.com)

执著的东瀛法拉利

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相信在任何一场JDM聚会中， 代NSX的出现都会引起不小的骚动。本田NSX的全称为New?Sports?eXperiment（新运动化试验），本来只是一个项目计划的代号“NS-X”，但随着 芝加哥车展“NS-X”原型车首秀后，人们普遍以NSX口口相传，于是本田便直接去掉了中间的连字符，将新车直接命名为NSX。

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（ 2月，芝加哥车展NS-X原型车首秀）

大家都称NSX为“东瀛法拉利”，其实也不是没有缘由，NSX是由日本设计大师奥山清行所设计，法拉利恩佐就是他的杰作。关于NSX的历史和地位这里似乎就不必过多介绍了，在JDM聚会中随便抓一个腰间别着本田钥匙的人，都能讲的绘声绘色。

（NS-X的设计图，灵感来源于F-16战斗机）

之所以小标题说NSX是十分执著的，主要是因为车神艾尔顿·塞纳，在铃鹿赛道测试“NS-X”的试装车时，一句无心的话却让整个研发团队在纽伯格林北环赛道驻扎了8个月的时间。塞纳说到：“虽然我不知道说这台量产车是否恰当，但我觉得这台车开起来感觉有些散。”8个月后，车身刚度进一步提升了50%，也正是因为如此NSX成为了一辆性能优异的跑车。

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（ 艾尔顿·塞纳在铃鹿赛道测试NS-X试装车）

其实，本田在2010年就开启了官方修复计划，但当时项目 于日本地区NSX车主服务。有许多不同 的NSX车主都不惜重金，将自己的爱车运往日本进行修复。不要天真的认为，官方修复会比私人改装厂收费便宜。据了解维修费用是从初级清洗2500美元起步，到整车修复3.8万美元不等，而且无论你最后是否决定维修，都要首先交付1200美元的基础检测费用。

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（具备VTEC技术的3.0L?V6发动机）

Acura上线Beat?That官方手游

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摸了摸自己的钱包，还好我不是NSX车主，不过Acura倒是紧跟潮流文化，在疫情期间曾上线过一款名为《Beat?That》的手游，也是给疫情期间在家隔离的车迷朋友们的一个小福利。

游戏是围绕Acura的经典广告《Less?Talk，More?Drive》（少说话，多开车）开展的，其中游戏分为六个关卡，六个不同的时间点，不同关卡玩家分别能驾驶不同的Acura车型。游戏的 关就是一辆红色的 代NSX和烂到渣的8位机的画质颗粒感，要不是提前知道一点游戏设定，看到这样的画面早就直接卸载了。不过这也正是Acura在致敬1986年电子游戏的鼎盛时期，熟悉的画面倒是引起了许多80后游戏玩家的共鸣。

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（80年代初，Intel公司推出了8位的MCS-51系列的单片机）

后面几关陆续出现了Integra?Type?R、RDX?A-Spec、ARX-05?Daytona原型 、Type?S概念车还有2020年最新一代的NSX。不得不说，《Beat?That》这款手游还是做得挺用心的，无论是画质还是配乐，都达到一个较高的水准。可玩度虽然没有《狂野飙车》那样丰富，但是游戏沉浸感还是很不错的。对了，复制后方链接可以直接进入游戏（加载有点慢）。

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本田全新一代NSX也提上了日程，新车有望于2025年正式亮相，来自密歇根州的设计师Jordan?Rubinstein-Towler展示了自己所期盼的全新NSX的遐想图。本田目前还未采用其设计图，至少我不太能接受如此大幅度更改后的全新设计。NSX可以说是一款划时代的作品，是本田造车工艺中相当重要的里程碑。相信，本田设计师会在全新NSX身上继续传承自己一直坚守的灵魂。

（Jordan?Rubinstein-Towler所构思的全新NSX）

你最喜欢的JDM是？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小时候每年11月第三周的周末，我一定会恳求父母让我守在电视机前，为的就是每年一度的在电视上转播的澳门格兰披治大 其中一节比赛——东望洋房车赛。

那台曾经在东望洋房车赛所向披靡的EF?无限（Mugen） 就已经深深地烙印在我的脑海里，当我在 游戏Gran?Turismo中获取的 台隐藏车竟然就是同一台车，这是何等的缘分！

所以当我决定要做一套拉花给我的第四代小飞的时候，我就毫不犹疑选了这个拉花，将最能代表本田性能的无限与一台新本田车结合起来，重现本田的运动精神。

我首先对外观下刀的部分是包围，在几家本田专精的改装品牌里挑选一翻之后，最后还是无限的设计最和谐，所以“天真”的我马上从无限日本官网下订一套包围。

为什么是天真，因为我想当然地认为这套包围能够100%地从JDM?FIT流用到CNDM飞度上面，结果因为广汽本田已经非常有诚意地对飞度前后保险杠“动刀”，本地化了更加运动的路线。

最终只有两边侧裙能够无损安装，前后唇均不适配，只能走高成本的定制路线。

不过定制的好处就是能够让我有更高的自由度，前唇还是按照Mugen原版的造型来制作，后包围我改成了带扩散器的仕样并且加上了方程式 才用的领航灯（其实就是后刹车灯啦）。

最后，全套包围都喷上黑色用来 造型，并且提升了运动化观感。

为了致敬去年东京改装展双面GR9?无限Fit，我专门做了双面形式的拉花，左边车身用上了我最爱的无限?Motul?Racing拉花，而右边则是这次飞度的专属颜色“星河白”搭配在日本订购回来的原装无限贴纸，用来 这一代飞度的双A柱设计和腰线线条。

轮圈也同样是双面的，左边使用了竞技化设定的Rays?TE37，可以说是在 圈成名在改装圈伟大的经典锻造轮圈，将飞度的竞技风进行到底。而右边则是最新款的无限密辐条轮圈，用以体现飞度的潮跑风格。

为了营造街跑姿态，我选用了Tein的短弹簧来降低底盘高度，为什么不顺便把避震也换了？我当然知道换避震更一步到位，但为了真的 到位，请容我好好把市面上的第四代飞度专用避震全部测试一翻之后，再作决定。

车厢的改装我也没有放过。这一代的飞度内饰质感本来就不错，我更多是做了点睛的改动。首先就是换上了无限的启动按钮，与之配合的就是车厢的饰件也定制了碳纤维部件来提升运动感。

作为一个广州人，也是 个开展新一代飞度的改装，所以我也专门做了1?of?1的定制标识来致敬广州这个城市以及飞度这台对汽车圈影响深远的产品。

左边门槛制作了广州城市天际线背景，而右边则是四代飞度的侧面剪影从GD到GR，同时副驾仪表饰板也换上定制的碳纤维1?of?1铭牌。

与碳纤维相映的，就是主副驾门板上的Alcantara饰板，这是众多运动型高性能车都会选用的材料，我也很“俗气”地使用Alcantara来提升车厢的运动化氛围。

这台无限飞度的改装遇到过“坑”，多得这个坑我看到了广汽本田对引进飞度的诚意。虽然走了弯路，但是仍然能够让我对 的感情复刻出来，将本田的竞技之魂通过我手展现给大家。

同时也多得飞度本身就是一个非常 的 ，能够融合不同的改装风格，让玩家能够在飞度上赋予自己的性格与想法，让飞度变成“无限”的可能，这就是我制作这一台无限飞度的初心。

接下来就是机械部分的悬挂以及其他的改装了，我会继续更新的，咕咕~

改装清单：

无限侧裙

定制无限款前唇

定制后包围

Rays?TE37?16寸轮圈

Mugen?17寸运动轮圈

Tein?短弹簧

无限启动按钮

Alcantara门板

定制碳纤迎宾踏板

定制碳纤维副驾仪表台饰板

定制四门碳纤维扶手

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“漫车丨原来《七龙珠》有这么多经典老车丰富程度堪比《头文字D》”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“漫车丨原来《七龙珠》有这么多经典老车丰富程度堪比《头文字D》”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。